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今年貨運行業好不好干?先看看這些政策再說吧......

  2021年的貨運生涯已經是過去式,去年的貨運行業有多難,相信卡友們深有體會。轉眼到了2022年,今年的貨運行業到底好不好干呢?通過以下幾個政策,卡友們可略知一二。

  01

  記滿12分將不再降級

  公安部近日發布三大法規,其中將于2022年4月1日起實施的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》,備受卡友們關注。

  該規定指出,對一個記分周期內多次記滿12分的,延長學習時間,增加學習內容,增加考試科目,對多次違法駕駛人加強教育管理。

  從目前查詢到的法規來看,積分周期滿12分,可以通過學習和考試實現不降級,但學習的天數最多可達120天。

  02

  全國嚴查大貨車,多省市紛紛響應

  日前,公安部交通管理局已下發通知,部署全國開展嚴管嚴查公路突出違法行為集中統一行動。此次集中統一行動從發布之日起,持續至2022年1月15日,而嚴查的對象是大客車和大貨車。

  通知發布后,河南、河北、浙江、重慶等多個省市紛紛相應,相繼出臺各種措施,對大貨車進行嚴查嚴打,因此這段時間貨車上路也會更難。

  03

  大排量輕卡可生產到今年3月底

  此前,工業和信息化部聯合公安部公開征求《關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》(征求意見稿)。

  意見稿要求:

  對已列入《公告》的排量大于2.5升但符合《技術規范》其他要求的輕型貨車在產產品,給予生產過渡期至2022年3月31日,過渡期滿后,生產企業應立即停止生產,相關機構應立即停止接收相關產品合格證信息。也就是說,截止今年3月底前,部分車企仍然可以生產2.5升以上的輕型貨車,并且也能上牌。

  這項措施原本是想從生產層面,限制輕型貨車發動力排量和動力,以從根源上“大噸小標”的現象。然而給車企的過渡期屬實不短,這雖然減輕了車企的壓力,但同時也意味著市場上將增加更多的大排量輕型貨車,將給目前治理“大噸小標”形成的良好局面留下隱患。

  04

  三部門聯合發文,ETC欠費將入征信

  近日,交通運輸部辦公廳等多部門聯合發布《關于進一步做好貨車ETC發行服務有關工作的通知》,表示:支持銀行辦理貨車ETC信用卡,ETC欠費將入征信。

  通知要求:

  1、引導貨運物流企業、汽車銷售企業和貨運平臺企業等,為貨車辦理ETC提供擔保。

  2、將ETC欠費行為納入征信體系,引導貨運物流企業和貨車司機依法誠信經營。

  3、嚴格落實ETC車輛不少于5%的通行費基本優惠政策。

  05

  16部委聯合發文,加強貨車司機權益保障

  交通運輸部會同公安部、人社部、全國總工會等16個部門聯合印發了《關于加強貨車司機權益保障工作的意見》。

  《意見》針對停車休息難、證照辦理不便捷、互聯網平臺誘導壓價、偷油偷貨、車輛報廢政策不合理、路面執法不規范等方面,研究提出了9個方面的重點任務,以加強貨車司機權益保障。

  可以看出,以上政策涵蓋了違法計分、貨車管控、大噸小標、貨車司機權益保障等多個方面,今年究竟好不好干?相信每位卡車人都有自己的判斷和看法。

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